NECESSAIRD DE CONVERSION DE FREIN

NÉCESSAIRE DE CONVERSION
DE FREIN PNEUMATIQUE/HYDRAULIQUE TÉLÉCOMMANDÉ POUR LE PONT

Le nécessaire de conversion de frein pneumatique/hydraulique Telemotive RC-EAH-1 pour courant alternatif ou continu permet d'actionner un frein de pont à pédale hydraulique, tout en restant à distance et en utilisant une radiocommande ou une boîte pendante. Ce type de commande, semblable au frein d'un véhicule automobile, assure un freinage plus efficace et précis qu'un frein de pont électrique.
Le freinage automatique du mouvement d'une grue aérienne sur un pont devient essentiel, quand on passe d'une opération à partir de la cabine à une télécommande par radio ou à une boîte pendante. Sans ce freinage automatique, une perte de courant laisseraitt la grue s'arrêter graduellement d'elle-même, ce qui serait dangereux dans certaines circonstances.
Si vous effectuez cette conversion à l'aide du kit Telemotive de Berlet, vous obtiendrez, à partir du plancher, la même capacité de freinage qui est disponible dans la cabine. Lorsque vous déciderez de doter un pont roulant électrique d'un système de commande à distance par radio ou à boîte pendante, notre ensemble de freinage pneumatique/hydraulique télécommandé interfacera avec n'importe quel système de freinage hydraulique existant.
Le système de freinage télécommandé Telemotive comprend un frein de service automatique qui est contrôlé par le mouvement du pont, de même qu'un frein ‘déconnecté’ en cas d'urgence. Au besoin, le frein de service et le frein d'urgence peuvent aussi être commandés par l'opérateur. Les deux modes de contrôle peuvent être réglés sur les lieux, pour profiter d'un freinage optimal sur la grue. Les pressions de freinage sont constantes après l'installation et la mise en marche initiale. Il suffit ensuite de surveiller l'ajustement de la semelle de frein.
Telemotive offre aussi deux autres mécanismes de contrôle. D'abord, en ajoutant un troisième solénoïde, on peut obtenir un freinage commandé par radio en trois étapes. Deuxièmement, en remplaçant le solénoïde du frein de service par un transducteur proportionnel, on peut obtenir un freinage proportionnel commandé par radio.
S'il y a un mécanisme de freinage hydraulique manuel en place, il est facile de le transformer en système de freinage télécommandé Telemotive, en installant l'ensemble compresseur/panneau de contrôle préfabriqué sur le pont de la grue. Il suffit ensuite de raccorder les fils électriques et les tubes hydrauliques additionnels qui sont nécessaires. Ce système télécommandé doit aussi être muni d'un réservoir/purgeur pour le liquide de frein. Si ce réservoir/purgeur ne fait pas déjà partie du système de freinage manuel existant, il faut l'inclure dans le nouveau système de télécommande.
Si la grue que vous avez l'intention de transformer en appareil télécommandé par radio a un frein hydraulique, quel que soit son fabricant, vous pouvez compter sur l'aide des ingénieurs expérimentés de Berlet ... à un coût vraiment raisonnable.

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SÉRIE 8-K

SÉRIE 10-K

SÉRIE 10-K6/9

SÉRIE 12-K (TÉLÉMÉTRIE)

SÉRIE 14-K LASERGUARD ANTICOLLISION (aussi Teltec)

PANNEAUX DE CONTRÔLE POUR MOTEURS

FREINS PNEUMATIQUES/HYDRAULIQUES TÉLÉCOMMANDÉS POUR PONTS

APPLICATIONS EN DÉTAIL

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